Muchas cosas
pasaron tras la carrera de Snetterton en la que Lokie rompió todas las normas
éticas y del campeonato para hacerse con el claro liderato del Britcar. Una
semana antes de la carrera no íbamos a ir, la gente del Britcar hacía muchas
llamadas, algunas incluso fuera de todo por haber contado lo que pasó en
Snetterton y el ambiente estaba muy muy mal. Hicimos algunas llamadas e íbamos a
participar en otro Campeonato. No queríamos correr para no dar ninguna
credibilidad a el cto. De Callum y FF corse, que tan feamente estaban ganando.
Recibimos una
llamada de Dunlop, explicándonos lo que había ocurrido y asumiendo parte de la
culpa. Britcar escribió una carta a Manuel admitiendo que lo que había ocurrido
estaba mal, como mal estaba que un piloto profesional corriese solo, por lo que
Manuel decidió que era suficiente como para ir a Silverstone. Una vez alí en el
briefing, el director del Britcar nos pidió perdón públicamente a todos y
aseguró que nada igual ocurriría.
Esta carrera
tendría dos invitados de lujo, un prototipo Wolf que es mucho más rápido que un
GT y Martin Short con el Molser de fábrica de SuperGT Japonés, una evolución
del nuestro y el Mosler más rápido del mundo, con lo que sabíamos que la
victoria estaba casi imposible. Había muchos coches inscritos, lo que es
importante para nosotros, porque necesitamos “meter” coches en medio de
nosotros y Lockie… pero de nuevo la suerte no es nuestro aliado. Dos accidentes
y una rotura de motor, dejaba fuera de la carrera antes de empezarla a tres coches
importantes…
Por supuesto,
Lokie correría solo, ya que su piloto amateur estaba malito otra vez… (Aunque
esta vez estaba allí con el vestido de calle…)
En los libres ya
ocurrieron algunas sorpresas, el piloto amateur de Short se bajaba del coche,
porque no se hacía con el Mosler, dejando a Short correr solo y ya vimos en los
libres que el Wolf estaba en otra liga. Manuel estaba fuerte y consistente,
justo lo que necesitábamos ese fin de semana.
El Qualy de la
primera carrera fue una sorpresa, ya que estuvimos luchando por la pole. La pista
estaba mojada y el Wolf, el Moler de SuperGT y nosotros nos arrebatábamos el
mejor tiempo cada vuelta. Finalmente el Wolf se hacía con la pole y Short con
el segundo en el último instante, dejándonos a nosotros terceros para la carrera.
En la carrera no pasó
nada anormal para nosotros y no luchamos por la victoria, dejándonos un tercer
puesto cómodo sin mayor dificultades. La mala suerte hizo que Short con el
super Mosler, que estaba dispuesto a hacer equipo y cedernos la posición si
estaba un puesto por delante, rompiese el motor en la última recta cuando
lideraba, pasándole el Wolf en los últimos metros, dejándole a el sin la
vistoria y sin la posibilidad de cedernos a nosotros el segundo puesto.
La segunda carrera sería mas movida. Al no tener a Short nos clasificábamos segundos por detrás del Wolf. En la carrera Manuel salía y hacía un gran stint, peleando de tu a tu con Lokie, que se mostraba nervioso y cometiendo errores, a diferencia de Manuel que conducía tranquilo y profesional, haciendo sus mejores tiempos.
En el segundo stint yo logre alcanzar y pasar a Lokie, lo que tras la retirada del Wolf sería el lidearato. Para nuestra desgracia Millard y Freke abandonaban, haciendo que Lokie se hiciese conh el segundo puesto, de nuevo recortando puntos que nos son muy necesarios. Logramos la victoria, pero con la peor combinación posible que es con Lockie segundo.
Nos quedamos con
la sensación del trabajo bien hecho, logramos la quinta victoria del año y ya
practicamente somos Campeones 2014 de la clase 1, pero en nuestra mente está ganar el
Campeonato absoluto.
Quedan dos
carreras en Donington que van a ser una locura total. Podemos ganarlo, las
combinaciones son muchas, pero resumiendo, tenemos que ganar y Lockie necesita
hacer tercero y cuarto para perder el cto, pero con los pocos coches que están viniendo
a las carreras y con el hecho de correr sin amateur lo tiene “fácil” desde
luego va a ser un fin de semana muy tenso, y cualquiera de los dos puede ganar.
Es el 1 de Noviembre y habrá muchos movimientos de aquí a entonces, pero lo que
está claro es que nosotros tenemos que ir allí muy bien preparados y para ganar
las dos carreras. No podemos hacer más que eso.
