lunes, 16 de julio de 2012

Victoria, vuelta rápida y Campeones de la Clase 1 2012






Que alegría y que cansancio tengo ahora mismo. La carrera de Brands Hatch Gp sabíamos que sería importante, pero nunca pensamos que fuese tán difícil, tan polémica y tan decisiva para nuestras opciones como lo ha sido.
Esta carrera sería de "solo" dos horas, por lo que corríamos solo dos pilotos, Manuel Cintrano y yo. Los tres posibles ganadores de la clase 1 del Britcar estábamos en los entrenamientos libres práctica mente en los mismos tiempos, por lo que la carrera ya se anunciaba muy cerrada y movida.

Manuel hizo unos entrenamientos impecables y sus tiempos eran estupendos... pero... los pilotos de los demás coches también, por lo que esta vez, al tener tan solo una parada, necesitrabamos ser más rápidos que los demás y no parecía que fuese a ser fácil.

El Qualy fue complicado, el Ferrari de Shutz se hacía con la pole, y nosotros nos quedábamos sin réplica. Cuando comenzaba mi vuelta lanzada un coche rompía motor y dejaba aceite en la última curva, consiguiendo un tiempo, no perfecto, pero suficiente para salir en primera fila. Tuvimos la suerte de que varios coches se encontraron en la misma situación, y tan solo el Ferrari encontraba en tiempo perfecto, haciendose con la pole por 1,5 segundos. La otra noticia importante es que el Ginetta GT3, se rompía definitivamente y no tomaría la salida. Eso hacía que el Cto se decidiese ya solo entre en Ferrari y nosotros.

Si lográbamos ganar la carrera y hacer la vuelta rápida, seríamos campeones de la clase 1 del Britcar!, sería muy difícil, pero no imposible.

El domingo Manuel tomó la salida, colocándose segundo. Algunos de los coches que nos seguían sabíamos que tendrían más ritmo que nosotros, ya que tenían a los pilotos profesionales dentro, por lo que el plan era que Manuel tomara su ritmo, no perdiese comba con los líderes y esperásemos a un Safety car para hacer el cambio de pilotos. Si es pronto no podíamos cambiar, y si es tarde también nos perjudicaría, pero tendríamos que confiar en la suerte.

Manuel Rodaba quinto cuando entrabamos en la ventana de cambio para nosotros, teníamos que cambiar de piloto ya y no había safety! vaya!, Manuel recibía el aviso para entrar en boxes cuando... SAfety car!!!! Los Dioses de la fortuna estaban de nuestro lado!, parada perfecta en Safety, cambio de piloto y repostaje, todo ello sin perder vuelta.

Una vez listos para terminar a falta de una hora estábamos segundos a 20 segundos del líder, nuestro rival el Ferrari GT2 de Bailey y Shultz, recortándoles tan solo unas décimas por vuelta... no era suficiente. La Diosa fortuna nos ayudaba de nuevo! y otro Safety car nos hacía recuperar la distancia. Sería una carrera de Sprint de 30 minutos a "Cara de perro" el Ferrari y nosotros solos, primero y segundo luchando por el Cto. ´Si lograba pasarle y hacer la vuelta rápida seríamos Campeones de clase y líderes de la general... no podía dejar pasar la oportunidad.
Con la bandera verde la guerra se desató, yo era un poco más rápido en la zona lenta y el era más rápido en las rectas largas, por lo que acabábamos haciendo el mismo tiempo. Apreté todo lo que pude, maltratamos a los pobres doblados de las clases inferiores e intenté todo lo que supe hacer para provocar un error de Shultz. Casi se sale tres veces y otras ter veces me logré emparejar con el. Cada vez que lo lograba el me daba un "cerrojazo" demasiado agresivo dejándome claro que no iba a consetir que ganásemos esta carrera, el problema es que yo no iba a consentir no ganarla, eso es siempre receta de problemas.

consumimos la carrera en la pelea hasta que Neil Garner me dice por la rádio, "Javi, tres vueltas, si tienes algo en mente hazlo ya!", así era, solo tenía una opción, la zona más lenta en la frenada, justo a falta de dos vueltas consigo hacer la primera curva perfecta, el falla un poco y ZAS! a por el hueco!
El se cerró sobre mi como lo vino haciendo toda la carrera, me tocó, se siguió cerrando y acabó trompeando, dejándome a mi líder de la carrera para tomar la bandera en la siguiente vuelta. eramos campeones de la carrera y del Cto. Había logrado la vuelta rápida y ya eramos Campeones 2012 de la Clase 1 del Britcar.

Además el Lotus Evora con el que peleamos por el Cto Absoluto lograba un cuarto puesto en su categoría, con lo que nos colocamos también líderes de la general!!! el resultado perfecto a falta de dos carreras.


Estamos super felices, pese a que sea una pena acabar un Cto con un golpe, creo que no fue necesario y que estropeó mucho la fiesta todo el revuelo que se armó. Reclamaron a los comisarios que vieron las cintas, para quitarles la razón, consideraron que fue un incidente de carrera que ellos pudieron evitar y cerraron el asunto.

Manuel y Paul han hecho una temporada perfecta y este el el resultado. Aun quedan dos carreras e intentaremos lograr el Cto absoluto, además del de la categoría, pero para lograrlo necesitamos ganar y tener vuelta rápida en las dos carreras que faltan... o que el Lotus de la clase 3 no logre la victoria. Ellos han logrado 5 victorias y un cuarto puesto en su categoría, por lo que la estadística nos lo pne complicado. No tenemos nada que perder una vez logrado el Cto de Categoría, con lo que vamos a por todas.

Agotados volvimos  a España vía Luton, donde celebramos de la mejor manera, ya tradicional, unas costillas y cerveza Stella! va por vosotros! y Por María Claro!




Ahora a celebrar, a disfrutar y a preparar las dos carreras que faltan y las 24 horas de Silverstone! que tenemos muchoque contaros sobre este tema aún...

lunes, 9 de julio de 2012

Esta semana Brands Hatch GP y con sorpresa!

Menuda semana me espera, una de esas que todo piloto sueña con tener alguna vez, aunque suponga un reto complicado.
Disputamos la sexta carrera del Britcar de ocho, es decir, la cosa ya empieza a ser decisiva y lo que pase en esta carrera va a tener mucho que ver en la resolución del Cto, si sale mal, será un golpe duro para nuestras posibilidades, si sale bien un gran espaldarazo de cara a las dos últimas carreras.
Esta carrera es de "solo" dos horas y por lo tanto no pueden hacerla tres pilotos por lo que Paul White no correrá esta vez con nosotros, quedándonos Manuel Cintrano y yo como únicos pilotos para esta carrera, al igual que hemos hecho cuatro años seguidos.


El circuito es un factor importante, Brands GP es totalmente diferente al Brands que ya hemos disputado y en el que logramos una estupenda victoria, ya que es la versión larga del mismo, solo coinciden dos curvas, el resto es un circuito muy complicado, de muy alta velocidad que combina curvas rapídisimas, con subidas y bajadas, con un asfalto muy raro, ya que se usa solo en contadas ocasiones.

La sorpresa que me toca es que como Paul White, al igual que le pasó a Manuel, no quiere quedarse mirando, por lo que ha inscrito el Aston Martin con el que corrimos en Le Mans en el Internacional GT Open, que se disputa ese fin de semana en el mismo circuito, por lo que correré además del Britcar, dos carreras del Internacional GT Open. Aqui no tenemos muchas opciones, ya que usaremos estas carreras para poner el Aston a punto y que tanto Paul como Yo vayamos haciéndonos a la conducción del mismo, pero en cualquier caso será una experiencia bonita.
Tendremos el viernes los entrenamientos del Internacional Open, del Britcar, el sábado los qualy de las dos categorías y una carrera del GT Open y el Domingouna carrera del Britcar y una del International GT Open. Creo que el Domingo voy a dormir muy pero que muy bien, si además es feliz, pues mucho mejor.

Estamos en una fase crítica del Britcar, necesitamos resultados, pero no podemos arriesgar, es una situación mental muy complicada, que debemos resolver de la mejor manera posible. El Ferrari de Shultz y Bailey y el Ginetta Gt3 de Murrels, son los grandes rivales y vamos a estar vigilándonos de cerca todos.

De ánimos estamos ya algo mejor, han sido dos semanas muy duras, ya qye al accidente que hubo en la última carrera del Britcar, se ha sumado el terrible accidente de Maria de Villota y la muerte de Dave Allan, uno de los pilotos del Britcar, que además era el piloto de pruebas de Honda, y falleció probando un prototipo. Todo esto me ha afectado mucho. La mejoría de María es una gran alegría que ha ayudado mucho a los ánimos.

espero traeros buenas noticias desde Brands Hatch.

Bueno que Manuel... Are U ready?





miércoles, 4 de julio de 2012

lunes, 2 de julio de 2012

Las carreras de Donington y Snetterton completas

Os dejo el enlace a el programa de televisión de la segunda y tercera carrera, donde logramos un tercer puesto y una victoria. Espero que os guste.
Y Snetterton