martes, 16 de noviembre de 2010

Se acabó la temporada 2010 con un segundo puesto en Brands


Menudo fin de semana más bueno, para empezar, ya siendo Campeones de la categoría no teníamos nada que perder, ya que el tercer puesto de la general absoluta estaba garantizado, lo que convertía el fin de semana en pura diversión y conducción al 100% por primera vez en el año.


Todo comenzó con el ritual de cumplir nuestra promesa de hace tres años, que si ganábamos un Cto, Manuel se quitaría su característico bigote y yo me dejaría bigote. Todo el equipo se sumó y procedimos a la operación!

Para ganar la clasificación absoluta tendríamos que terminar, pero los dos rivales, el Ferrari GT2 y el Marcos GT3 no deberán pasar del 40% de carrera. Clasificados 9º en la parrilla yo tomé la salida, pero lógamente sin nada que perder y con el plus de que si se montaba “follon” podría beneficiarnos, con lo que arriesgué al máximo en las primeras vueltas, pasando tanto al Macos como al Ferrari, que tras resistirse se llevó un pequeño aviso de que no teníamos nada que perder…



Resultado fue que rodábamos 3º absolutos y primeros de categoría en la cuarta vuelta, (tras el Mosler oficial y un TVR ) pasando a 5 coches. Desde ahí la carrera fue “tranquila”, todo lo tranquila que puede ser una carrera nocturna, con 30 coches en pista en una pista que se hace en 50 segundos, donde doblas coches desde la cuarta vuelta.

Por cierto, vereis en el morro del coche una luz morada, esto es un bigote que el equipo puso al coche. de esa manera era Manuel el único sin bigote.



Un safety car hacía que aprovecháramos para cambiar de piloto, dejando a Manuel casi toda la carrera por hacer. El safety no nos benefició, y tuvimos que remontar desde el puesto 16. Manuel llevo una carrera de menos a más terminando segundos de clase y séptimos de general, tras una durísima pugna con un Marcos y un Ginetta. Este resultado nos ha encantado, ya que el ganador de la clase fue McDowell, una de las estrellas del BTCC y un piloto no habitual, lo que hacía que hubiésemos ganado a los rivales habituales y perdido no por mucho, contra uno de los pilotos de moda, que siempre molesta menos…


Finalmente terceros de la general y campeones de la Clase 3, en un año inolvidable. Fue especialmente emotivo el último giro, donde tras avisarme para entrar en Boxes, me di cuenta que estaba en la última vuelta que haré de carrera con el Porsche 996 Cup que tantas alegrías nos ha dado. Realmente os puede sonar raro, pero hay una relación entre coche y piloto especial, y sobretodo con un coche que nos ha dado 5 victorias, un campeonato, tres podiums absolutos y 12 podiums de clase. Siempre recordaré esta temporada y siempre recordaré a este coche.




El año que viene correremos con un Mosler en la categoría máxima, es genial, pero hay pocas experiencias mejores que conducir un 996 cup en una vuelta de qualy. aqui os dejo una en Snett, que aunque acaba en trompo, define muy bien como es la conducción del coche.



No se acaba aquí el 2010, ya que Manuel y yo correremos los 500 Km de Alcañiz en Motorland, el 11 de Diciembre, con un Ginetta G50. La carrera la ganamos el año pasado y este año lo intentaremos de nuevo. Por supuesto, estáis invitados todos!

lunes, 1 de noviembre de 2010

3 horas de Donington; Campeones Britcar 2010 clase 3!!! lo conseguimos!

Que gustazo da escribir este título!, llevamos tres años trabajando durísimo para poder escribir estas palabras en e ordenador, y ya porfín puedo escribirlas, y con una carrera todavía pendiente.
La carrera de Donington de tres horas nocturnas no sería fácil para nosotros, pero ya tan solo teníamos que defendernos del Marcos Mantis que podía quitarnos el título de clase 3, con poca inscripción, nuestra principal preocupación era mantenerles controlados, lo que más o menos logramos todo el fin de semana.
Nuestro coche no funcionó tan bien como suele, y pese a ser rápido a una vuelta, nos encontramos un serio problema de degradación de la rueda trasera izquierda, que hacía que no durase más de 30 minutos. Tendríamos que hacer dos paradas, lo que no era suficiente para el consumo de ruedas que teníamos.
Trabajamos muy duro en la conflagración de suspensión, pero aunque conseguimos mejorarlo, no conseguimos solucionarlo.

En la parrilla, nos clasificamos novenos de general y terceros de clase, aunque lo importante es que el Marcos, rival nuestro, estaba sexto de la categoría y decimoquinto de la general, en principio todo correcto.
Nuestra salida fue buena, nos colamos cuartos de general y líderes de la categoría, hasta que...  el coche se hace inconducible en curvas a derecha, perdiendo casi 4 segundos por vuelta y arriesgando un pinchazo. Tomamos la decisión de llegar a la hora, para hacer cambio de piloto y cambio de neumáticos. perdimos mucha de la ventaja y el liderato, aunque mantuvimos al Marcos controlado en un cuarto puesto a casi una vuelta de desventaja. Manuel entraba en el coche con ruedas frescas, ampliando la distancia a mas de una vuelta del Marcos.
Desde ese punto la carrera estuvo más o menos controlada, en quinta posición absoluta y segundos de clase.. si acabábamos así seríamos Campeones... Pese a saber eso decidimos intentar cazar al Ginetta G50 de Barwell, para ganar el Cto. con una victoria, pero pese al esfuerzo, solo logramos recortarle la distancia ligeramente, para acabar a 40 segundos del deportivo inglés.

Cruzamos la meta para lograr ser matemática mente campeones 2010 de la categoría. Un año, no, tres años de trabajo daban sus frutos, la promesa que le hice a Manuel Cintrano cuando me dijo que querría correr estaba cumplida, tantas y tantas horas de vídeos, de explicaciones, de entrenamientos, de telemetría, de vídeos de cámara interior, de regañinas, todas esas horas porfín tenían sentido. lo logramos. Manuel en su tercer año como piloto de carreras ha logrado ser Campeón.
No está todo hecho aún, ya que seguimos ya asegurados terceros en la clasificación absoluta, y podríamos ser Campeones absolutos en la última carrera en Brands Hatch dentro de dos semanas, la verdad es que está muy difícil, ya que dependemos del abandono de los dos rivales que están delante, pero es matemáticamente posible. Pase lo que pase estamos felices y orgullosos, somos campeones de la categoría y hemos hecho una temporada muy buena. Para mí es doble orgullo ya que no solo conduzco el coche, sino que soy el entrenador de Manuel desde cero, por lo que he logrado ser Campeón como piloto y como entrenador a la vez, todo un orgullo personal.
Ahora estamos agotados, pero estamos felices. estoy seguro que los que seguís este blog (que para mi sorpresa no sois pocos ;-) Gracias! ) también os vais a alegrar mucho. ya pondré una entrada del blog más personal analizando la temporada, pero de momento os dejo con la noticia y el resultado de la carrera.
Os informo de que con el resultado hay una apuesta que cumplir. Manuel tiene un bigote muy característico y famoso, que se apostó conmigo a principio de temporada. ahora toca cumplir la apuesta, por lo que en la próxima carrerra, yo, los mecánicos, el ingeniero y el jefe de equipo lucieremos un bigote en honor a Manuel, pero Manuel se lo afeitará por primera vez en muchos años. seguro que la foto que nos hagamos alli va a provocar muchas risas, hasta entonces; Un abrazo a todos.