martes, 20 de abril de 2010

Snetterton, segunda carrera; Líderes del Cto y un viaje de locura!

El Blog se me queda pequeño para poder contar todo lo que ha pasado en la carrera de Snetterton, la segunda de la temporada.
La aventura comenzó en Barajas, cuando nos dimos cuenta de que no llegaríamos a Inglaterra a no ser que condujeramos hacia Snetterton... Dicho y hecho, salimos del parking de Barajas con Calais en el Tomtom. Si no perdiamos tiempo en cosas sin importancia como dormir, comer y descansar llegaríamos a Snett justo a tiempo para la primera sesión de entrenamientos, asi que turnos de un depósito para Manuel y para mi. Ben Clucas (mi piloto en los GT es España) estaba haciendo el mismo recirrido pero alrevés. decidimos que quedaríamos donde nos cruzáramos para cambiar mi Honda civic por su coche, de tal manera que si pudiéramos volar el domingo de vuelta, ya tendríamos nuestros coches en nuestro pais. La sorpresa en la cita, en Paris a las 4 de la madrugada fué que Ben aparareció con un Rover 25, sin papeles, sin estabilidad y sin mucha limpieza interior...

17 horas y 45 minutos despues de salir, tras pasar por el Eurotunel, llegamos a Snetterton,

donde el equipo nos esperaba con el Mosler y el Porsche, el Mosler rodaría por primera vez contra todos los coches grandes del Britcar. Pese a no haber dormido, el día no pudo ser mejor, con el Mosler rodamos en el record y nadie en todo el fin de semana se acercaría a los tiempos que marcamos.

Tenemos una buena base para las 24 Horas de Silverstone, donde correremos con el. Con el Porsche rodamos para establecer la estrategia de carrera, que sería determinante en una carrera de 2,5 horas.

La carrera comenzó tranquila, manteniendonos en segunda posición. Los Ginetta rodaban más lentos que nosotros, pero sabíamos que pararían una vez menos que nosotros para repostar, asi que tendríamos que sacar una buena ventaja si queríamos ganar.

Para cuando llegó la primera parada estabamos líderes por delante de un Ginetta G50 de Dean y Bell, dos pilotos del FIA GT, y por delante de un M3 muy rápido.

 Manuel tomaba los mandos manteniendo la posición hasta que, aprovechando un safety car paramos a repostar nuestros últimos 25 vlitros de gasolina, que neceitabamos para llegar al final. Descendimos al tercer puesto, hasta que a falta de tan solo 3 vueltas el BMW M3 tenía que bajar el ritmo al no tener sificiente gasolina para llegar a la meta.
Resultado, terminamos segundos, pero además terceros de la general, tan solo detras de un Ferrari GT2 y el Ginetta de Dean y Bell. Este último no puntua para el Cto, ya que eran invitados, con lo que nos hicimos co los puntos de 1º.

Estos puntos y el hecho de que terminara 4º el Ginetta de los Jordan (Nuestros rivales más duros) hace que nos coloquemos líderes del Cto de la categoría y terceros del Cto absoluto.
Una vez terminada la carrera y la euforia, la relidad era que nos esperaban otras 18 horas de coche hasta Madrid, para llegar a la oficina el lúnes por la mañana. esta vez el viaje fué mucho más ameno ya como líderes del Britcar!

lunes, 5 de abril de 2010

Próxima cita, Snetterton

si es llega uno de los circuitos más difíciles, rápidos y bonitos de Inglaterra. allí el próximo día 17 tendrémos la siguiente carrera del Britcar, esta vez llegamos allí como segundos clasificados para disputar una carrera de 150 Minutos. No va a ser una estrategia fácil, ya que habrá que ahorrar gasolina para poder hacer una sola parada en Boxes. Tenemos visto lo visto dos rivales muy duros, Un marcos Mantis y un Ginetta G50. El Ginetta debería ser más lento a una vuelta, pero consumir menos. El Marcos, es más rápido que nosotros, pero consume mucho, y seguro hará una parada más que nosotros. Ahi va a estar la clave de la carrera, ser capaces de ser lo suficientemente rápidos, pero hacer una sola parada.

Snetterton es para nosotros un circuito especial, alli conseguimos la victoria el año pasado y le tenemos un cariño total, pese a ser un circuito que asusta mucho. aqui os dejo un video de una vuelta el año pasado:



http://www.youtube.com/watch?v=xDp1iN-aMBY

Aqui veis que la vuelta empieza y termina con una chicanne muy lenta, para empezar la recta principal. De allí pasamos a una curva de 4º velocidad que te lleva a una de 3ª. Esta es la más importante, ya que hay una recta muy larga, donde llegamos a 260 km/h en 6ª. Sigue una frenada en curva, para reducir hasta 3ª de nuevo, de alli a dos derechas de infarto, de 3ª y de 4ª, casi a fondo, que no tienen escapatorias posible, y si pierdes el coche, se acaba el fin de semana entero.

Es un reto para un piloto y un sitio especial. Esperamos tener un buen fin de semana y seguir sumando puntos para el Cto. Cuantos más mejor.